2016年1月25日，由我公司承接检测的石济铁路“咽喉”工程——济南黄河公铁两用桥钢桁梁完成最后一次顶推检测工作，至此我公司顺利实现全桥62个节间的钢桁梁检测工作，济南黄河公铁两用桥顺利跨越黄河，标志着我公司在大型桥梁检测施工方面取得了突破性进展！
石济客专线跨黄河特大桥为刚性悬索加劲连续钢桁梁桥全长14.032公里，该桥分南引桥、主桥、北引桥三部分，主桥为公铁两用双层合建桥。其以12种承台结构、9种墩柱结构、10余种梁体结构形式堪称“桥梁工法博物馆”，特别是主桥部分为刚性悬索加劲连续钢桁梁桥,结构形式在我国铁路桥梁上尚属首次采用，具有长大桩基、多种墩身组合、结构受力复杂、线性控制精度高等技术难点。本次施工的钢桁梁带加劲弦顶推施工技术为国内首创。该桥设计新颖，被誉为“桥梁工法博物馆”。建设过程中，中铁四局钢结构公司研发应用了长大桥梁带加劲弦多点多桁同步顶推技术，填补了国内铁路桥梁施工相关技术的空白。
如此高的技术难度给我公司的检测工作带来很大的挑战。为了满足现场技术要求，我公司成立专家领导小组，进行了明确分工及技术研讨，最终确定检测方案。根据标准要求，现场检测采用取超声检测与射线检测为主，配合以磁粉检测和渗透检测为辅的检测方法，确保检测质量。2013年10月16日我公司检测人员进驻加工厂进行拼装检测，2014年5月份开始进驻公铁两用桥工地进行现场检测，到2016年1月25日完成主体检测。在整个施工过程中，检测人员栉风淋雨，克服了施工地势复杂、条件艰苦的重重困难，放弃节假日休息，确保工程质量和施工进度。济南黄河公铁两用桥作为公司的重点工程，无论夏季烈日炎炎还是冬季朔风刺骨，公司领导都高度重视，多次现场带班指导工作；项目经理身先士卒，率先垂范；检测人员士气高昂，加班加点，全情投入；后勤部门密切配合，解决后顾之忧。在公司全体员工的共同努力下，高质量按期完成工程任务，赢得了建设单位和监理单位的一致好评。
石济铁路客运专线济南黄河公铁两用桥将成为连接京广高速铁路、京沪高速铁路的又一高速交通大动脉，将会促进黄河以“城中河”功能定位融入城市发展格局，与已通车的6座黄河大桥统筹协调推进北跨发展战略。济南黄河公铁两用桥作为公司的重点工程，也提高了检测人员的检测技术水平，该工程的顺利施工，是公司综合实力的昭显，是我公司既青岛海湾大桥之后，桥梁检测方面取得的一又大突破，标志着我公司在桥梁检测方面进入了新的历时发展阶段。汇科人力争以更高的检测水平，更好的服务质量，更快的速度，服务于社会！
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